Chevrolet Niva

Новая модель, вышедшая на рынок под маркой «Шевроле-Нива» оказалась симпатичным компактным и отнюдь не «паркетным» внедорожником. Просторный и вместительный пятидверный кузов с элегантным футляром для запасного колеса. Плавные обводы кузова, скругленные контуры отдельных элементов, выдержанный в едином стиле характер формообразования основных деталей кузова и салона свидетельствуют, что перед нами образец добротной дизайнерской проработки. Большой наклон лобового стекла и скос решетки радиатора придают автомобилю динамичный образ. Лаконичные контуры блокфар с мощной светотехникой, круговая обвязка кузова пластиковыми бамперами и молдингами говорят, что перед нами современный автомобиль. Поддутые формы, большой, как и положено внедорожнику, клиренс и широкие колеса придают образу какую-то внутреннюю напряженность, готовность к движению, к порыву. Хорошая окраска, простое, но верное решение по использованию элементов отделки черного цвета (молдинги, бампера, корпуса наружных зеркал, брызговики) в сочетании с вышеперечисленными элементами создали запоминающийся образ современного недорогого внедорожника.
Удобный руль с мягкой облицовкой, по-новому расположенные рычаги КПП и раздаточной коробки, управление «раздаткой» - переключение на пониженные передачи и блокировка дифференциала, совмещенные в одном рычаге, позволяют без труда управлять автомобилем на любых скоростях.
Впервые в конструкцию кузова отечественного внедорожника встроена система пассивной безопасности, которая не только повысила прочность кузова, но и служит хорошей защитой салона при лобовых и боковых столкновениях. В систему пассивной безопасности входят усилители переднего и заднего бамперов, усиленные пороги и каркас моторного отсека, балки безопасности в боковых дверях.
Не менее высокой оценки заслуживает и проходимость «Шевроле-Нивы» как истинного внедорожника. Сохранив проверенную годами схему подвески и несущий кузов от прежней «Нивы», новая модель получила большую базу, более широкие шины, но немного меньший клиренс, что позволило снизить центр тяжести и повысить устойчивость высокого кузова. Модернизированная подвеска с более мягкими пружинами позволила повысить комфорт не только при преодолении бездорожья, но и на трассе на больших скоростях, создав ощущение поездки на обычном легковом автомобиле. Эта же модернизация позволила уменьшить занос задней оси, устранить «кидучесть», характерную для короткобазовых машин, улучшить управляемость и курсовую устойчивость на песке и грязи. Короткие свесы кузова позволяют без проблем преодолевать крутые подъемы и спуски, канавы и лестничные марши.
Разгонная динамика и максимальная скорость вполне приемлемы для настоящего внедорожника такого класса. Улучшенная звукоизоляция салона и малошумящая по сравнению с предыдущей моделью «Нивы» трансмиссия даже дальние поездки превращают в приятное путешествие.
В целом «Шевроле-Нива» - это удобный, просторный и недорогой внедорожник с завидными показателями проходимости. Такой автомобиль найдет своих почитателей как среди водителей, предпочитающих активный стиль вождения по любым дорогам, так и среди любителей отдыха на природе.